Kaip žinoma, dujų kurios išskiria vamzdeliai iš Pabegti transporto priemonių yra viena iš pagrindinių išmetamųjų teršalų, ypač šiltnamio efektą sukeliančių dujų, padidėjimo priežasčių, lemiančių klimato kaitos pažangą. Nepriklausomai nuo to, ar tai dyzelinis, ar benzininis automobilis, dūmai iš išmetimo vamzdžio atsiranda degant oro ir degalų mišiniui, o abu elementai patenka į kamerą. degimo skirtingomis proporcijomis, kurios, be kitų veiksnių, priklausys nuo variklio tipo.
Oro ir degalų santykis turi įtakos emisijai teršiančių dujų, be kitų angliavandenilių, anglies dioksidas (CO2), azoto oksidai (NOx) ir anglies monoksidas (CO). Anksčiau buvo įtrauktas ir kenksmingas švinas. „Ecologista Verde“ atsakome į klausimą kokia tarša išmeta automobilio išmetimo vamzdį.
Emisijos kontrolė
The variklis nesugeba kontroliuoti procentais oro ir degalų, patenkančių į degimo kamerą. Siekiant kontroliuoti mišinį minimaliai moderniuose automobiliuose, įvedamas jutiklis, reguliuojantis, kas patenka į variklį.
Įsikūręs prie variklio išmetimo kolektoriaus išleidimo angos, jo tikslas yra analizuoti išmetamąsias dujas, nuolat siunčiant informaciją į elektroninis valdymas variklio, kad būtų galima reguliuoti mišinio proporcijas pagal tai, ko reikalauja transporto priemonės veikimas. Žinoma, išskyrus tokius skandalus kaip Volkswagen, visada normų nustatytose ribose.
Atsižvelgiant į tai, ką mums atnešė Vokietijos grupės sukčiavimas išmetamųjų teršalų srityje, šis savireguliavimas gali veikti už arba prieš aplinkos taršą, taigi ir visuomenės sveikatą.
Kad ir kaip būtų, automobilių dar mažiau teršalų kurie naudoja įprastą kurą, turi didelį procentą komponentai kenksmingi, pavyzdžiui, minėti. Nors tiesa, kad tol, kol nesusiduriame su gedimu ar anomalijomis, mažiau nei du procentai dujų yra kenksmingos, jos yra nepaprastai kenksmingos, todėl jų kontrolė yra aplinkos politikos prioritetas. Nors, žinoma, turėtų būti daug daugiau.
Neįeinant į dramatiškas Visuotinis atšilimas, išmetamosios dujos kelia rimtą pavojų sveikatai. Troposferos ozonas – saulės šviesos, azoto dioksido ir automobilių bei pramonės išskiriamų angliavandenilių reakcijos rezultatas – labai pavojingas sveikatai.
Kai juo įkvepiame, susilpnėja mūsų plaučių funkcija ir padidėja rizika susirgti kvėpavimo takų ligomis. Savo ruožtu dalelės, kurios patenka į mūsų kūną per plaučius, patenka į kraują, o tai reiškia lėtinių ir širdies ir kraujagyslių ligų paūmėjimą, be daugelio kitų.
Tiesą sakant, PSO ir toliau įspėja apie daugybę ankstyvų mirčių, kurias sukelia šios rūšies ligos. tarša. Savo ruožtu toks „blogasis“ ozonas, priklausantis „antrinės taršos“ grupei, kadangi nėra tiesiogiai gaminamas, kenkia ir aplinkai.
Benzino varikliai
The teršiančių dujų Benzininių variklių išmetamas anglies monoksidas (CO), nesudegę angliavandeniliai (HC), azoto oksidai (NOx), sieros oksidai (SOx) ir anglies dioksidas arba CO2, galingos šiltnamio efektą sukeliančios dujos.
Pabrėžkime, kad apskritai benzininiai automobiliai teršia mažiau nei dyzeliniai, bet akivaizdžiai daugiau nei hibridiniai ar elektromobiliai.
Tačiau taip būna ne visada. Kaip dažnai visur, yra išimčių, kurios patvirtina taisyklę. Šiuo atveju kaip pavyzdį pateiksime keistą TÜV Nord tyrimo išvadą, kurioje teigiama, kad benzininiai varikliai Šiuolaikiniai tiesioginio įpurškimo modeliai išmeta iki dešimties kartų daugiau teršalų nei dyzeliniai.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniame variklyje išmetamosios dujos daugiausia yra azoto oksidai (NOx), nesudegę angliavandeniliai (HC), monoksidas iš anglies (CO), anglies dioksidas, sieros dioksidas (Cox), aldehidai ir suodžių mikrodalelės (Mp) iš anglies.
Nesudegusių angliavandenilių, anglies monoksido ir anglies dioksido kiekis yra žymiai mažesnis nei benzininio variklio išmetamosiose dujose, nors NOx yra didesnis nei benzininio variklio.
NOx reaguoja su lakieji organiniai junginiai (LOJ) iš atmosferos, kad susidarytų smogas, kuris kyla karštomis, saulėtomis dienomis. Jo poveikis aplinkai (pavyzdžiui, jie yra atsakingi už rūgštų lietų) ir sveikatai pateko į daugybę antraščių, ypač dėl mokslininkų skleidžiamų neigiamų pranešimų.
Remiantis EPA teiginiais, smogas gali pabloginti daugelio patologijų, tokių kaip bronchitas, plaučių emfizema ir astma, padarinius, ypač žmonėms su silpna apsauga, pavyzdžiui, vaikams, ligoniams ir sveikstantiems.
Kas labiau teršia, dyzelinas ar benzinas?
Institut de Mokslai de la Terra Jaume Almera daro aiškią išvadą, kad dyzeliniai automobiliai keturis kartus padidina taršą, palyginti su panašiomis benzininėmis transporto priemonėmis.
Mažiau vartoti kuro tai nereiškia mažiau teršti. Atvirkščiai, jo tarša yra sunkesnė, tai yra, ji pakyla mažiau, be to, išskiria daug daugiau NO2 ir skendinčių dalelių, kurias įkvepiame. Žinoma, 9-ojo dešimtmečio dyzeliniai varikliai buvo kenksmingesni, tačiau technologijos dar turi nuveikti ilgą kelią, kad sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį, kad jie būtų suderinami su labiau gyventi tinkančiais miestais ir, galiausiai, su sveikesnė aplinka.
Jei norite perskaityti daugiau straipsnių, panašių į Kokią taršą išmeta automobilio išmetimo vamzdis?, rekomenduojame patekti į mūsų Taršos kategoriją.
