Ekologiška ir žalia urbanistika
Atsižvelgiant į urbanistika Kalbant apie miestus, jausmas, kad pėstieji ar praeiviai yra didžioji pamiršta vieta daugelyje pasaulio miestų, yra beveik amžinas, o tuose vidutinio ar mažesnio dydžio miestuose, palyginti su mūsų lankomos šalies vidurkiu, gali būti. dėl pamirštos urbanistikos nepaisymas arba dėl sutrumpėjusios administracijų ekonominės padėties, kurios labiau smunka dėl kitų aspektų, kurie turėtų būti naudingesni visuomenei.
Realybė tokia, kad transporto priemonės, nenuoseklūs architektūriniai elementai ir daugelis kitų aspektų nusveria tą naudotoją, kuris gyvens mieste visą gyvenimą, nenuoseklumas ar ne – tai realybė, kurią reikia pakeisti, kad miestas atgautų pėstiesiems ir pagrįstai įtrauktų. miestų ir ekologinės urbanistikos sampratos tam tikroje buveinėje.
Ekologinio urbanizmo apibrėžimas:
Koncepcija gimsta išmiesto planavimą ir miesto aplinką reikia žiūrėti iš aplinkos ir ekologinio požiūrio kaip praktiškas ir vaizduotę skatinantis būdas susidurti su miesto tikrove, siekiant sukurti daugialypį, sudėtingą ir niuansuotą įvaizdį, kurį miesto sistema įgyja tyrinėjant ją ekologiniu požiūriu.
Kaip galime pasimokyti iš miestų
Jei atsisakome tikslo gyventi miestuose kokybiškai ir kad jie yra „geresni“, turime išmokti matyti, kaip juose reaguojame, elgiamės ir judame, ir pradėti suprasti žaliosios urbanistikos koncepcija. Turėsime ištirti žmonių elgesį mieste, ikiHomo Sapien miesto buveinėje.
Iš pradžių siūlome apžvelgti pagrindinius knygos „Kaip studijuoti viešąjį gyvenimą“ (Parašė Jan Gehl ir Birgitte Svarre – „Gehl Architects“) punktus, kur jie parodo kai kuriuos metodus, kuriuos jie naudoja tyrinėdami žmones miesto aplinkoje. Knygoje galima išskirti keletą gairių, kaip tyrinėti miesto erdvę praeivio akivaizdoje:
Žemėlapis: Žinokite, koks yra miestas.
Lygiosios: Nustatykite žmonių judėjimą. Pateikite informaciją apie modelius konkrečioje srityje. (Taip pat žiūrėkite šiuo klausimu Kas yra DOT miestas)
Ieškokite pėdsakų: Praeivių veikla Kur jie sustoja?… Kodėl sustoja?… Laisvalaikio zonos, poilsio zonos, kodėl dauguma kampe sukasi į dešinę arba į kairę… ir t.t.
Nuotraukos: Tai būdas humanizuoti duomenis. Didžiausias dėmesys skiriamas sąveikoms ir situacijoms, kurios atsiranda gatvėje.
Duomenų anotacija per dienoraštį: Tyrimo tęstinumas turėtų būti prievolė, todėl būtina užsirašyti pastabas ir būti labai skrupulingiems.
Pilotiniai važiavimai: Siekiama, kad stebėtojas pastebėtų problemas ir detales, kurias galima patobulinti.
Surinktais duomenimis galėsime suprasti pėsčiųjų poreikius, pavyzdžiui, pagal Janą Gehlį:
- Parkas, kuriame gausu moterų, dažniausiai rodo, kad tai saugi vieta. „Jei pastebite, kad jūsų buvimas nuolat mažėja, tai reiškia, kad saugumo jausmas mažėja. Gehlas remiasi tokiais tyrimais kaip Bryant Parke, Niujorke, kur jis nustatė, kad optimali pusiausvyra buvo 52 % moterų ir 48 % vyrų nuo 1 iki 18 val.
- Greitis, kuriuo individas eina pravažiuojant tam tikrą vietą, ir laikas, praleistas jos kampuose, gali suteikti informacijos apie tos erdvės kokybę.
- Žmonės greičiau vaikšto ryte ir po pietų. Vidurdienį jie tai priima ramiau. Kaip ir tikėtasi, darbo dienomis jie juda greičiau nei savaitgaliais
- Nustatykite atstumą, kurį pilietis nori nueiti, kad naudotųsi viešuoju transportu.
- Nustatykite, kad priklausomai nuo lauko temperatūros praeiviai vaikšto greičiau ar lėčiau arba kuriuo metu žmonių būna daugiau ar mažiau.
Nuotrauka priklauso Gehl Architects atliktam Sietlo miesto tyrimui.
Geros viešosios erdvės pėstiesiems sukūrimo kriterijai:
1) Apsauga nuo eismo ir nelaimingų atsitikimų
2) Apsauga nuo nusikalstamumo ir smurto (Gatvės gyvenimas, socialinė struktūra, tapatybė, apšvietimas naktį)
3) Apsauga nuo nemalonių dirgiklių (triukšmo, dūmų, blogų kvapų, purvo)
4) Galimybė vaikščioti (pakankamos erdvės tam, gerai suplanuoti lygio pokyčiai)
5) Galimybė stovėti (poilsio zonos, fizinės atramos tai padaryti)
6) Infrastruktūra sėdėti (suoliukai poilsiui)
7) Gebėjimas stebėti (netrukdomos regėjimo linijos, geras apšvietimas naktį)
8) Gebėjimas klausytis ir kalbėti (vidutinis triukšmas, atstumas tarp suolų)
9) Scenarijai žaisti ir atsipalaiduoti (žaisti, šokiai, muzika, teatras, improvizuotos kalbos, įvairaus amžiaus ir tipo žmonės)
10) Smulkaus masto paslaugos (ženklai, žemėlapiai, šiukšliadėžės, pašto dėžutės)
11) Dizainas, skirtas mėgautis klimato elementais (saulė, šiluma, šaltis, vėdinimas, estetika)
12) Dizainas, siekiant sukurti teigiamą patirtį (estetinės savybės, augalai, gėlės, gyvūnai)
Kaip priminimas ir papildoma medžiaga prie įrašo… «Daugiau nei 30 nuoseklaus miesto dizaino vadovų«.
Trys įdomūs taškai:
- Cohousing modelis. Kitas būdas suprasti urbanizaciją.
- Pagrindinių bioklimatinio projektavimo principų didaktinis vadovas
- Darnus vystymasis. Tvarumo principai ir rūšys
Miesto tvarumo rodikliai:
Kitas aspektas, kurį turėtume peržiūrėti, yra „darnumas mieste“. Nustatyti arba atpažinti, kuriose srityse turėtume veikti ryžtingiau arba kokius aspektus turėtume keisti. Šiuo metu galime įdiegti šablonąmiesto tvarumo rodikliai: (Jis priklauso šiam dokumentui ČIA – kuris yra Salvadoro Rueda Palenzuela ir kitų knygos „El Urbanismo Ecológico“ dalis)
Tyrimas, kurį vaizduoja paveikslėlis, susijęs su ekologinės kaimynystės projektu Figueres mieste (Katalonija), kuriame yra nurodyti minimalūs ir pageidaujami tikslai. Taip pat atsiranda kiekvieno rodiklio sąsajos laipsnis (stiprus ar silpnas) su kreipiančiosios funkcijos komponentais ir skirtingomis miesto apgyvendinimo sritimis.
Turime tai prisiminti Miestai yra skirti miestiečiams, todėl būtina urbanizuoti, statyti, planuoti nuosekliai pritaikyti jas piliečių naudojimui ir kasdieniam gyvenimui efektyviai atsakingai už aplinką ir kartu draugiškai praeiviui.
Žalioji infrastruktūra:
Prieš daugelį metų pranešimas „Gyvi miestai: žaliosios infrastruktūros permąstymas”(Prieiga prie ataskaitos ČIA – iš Arup konsultacijos bendradarbiaujant su Landscape Architecture and Foresight + Innovation), kur analizuojamos ir apmąstomos pasaulinės problemos, tokios kaip gyventojų skaičiaus augimas miestuose, išteklių trūkumas, miestų potvynių rizika arba klimato kaita ir jos ateities poveikis šiandieniniams miestams ir jų piliečiams.
Kaip teigė Tomas Armoras (kraštovaizdžio architektas Arup)… „ Parklandas Jie paprastai nėra prioritetiniai miestų planavime dėl išlaidų, erdvės trūkumo ar vizijos apie naudą, kurią jie gali pasiūlyti, stokos. Tačiau reikėtų labiau atsižvelgti į jos poveikį piliečių sveikatai ir gerovei bei indėlį mažinant taršą.
Turėtume skatinti miestų, kuriuose atsižvelgiama į biologinę įvairovę, projektavimą, kuriuose būtų kokybiška aplinka gyventi, dirbti ir džiaugtis, o žmonės galėtų gyventi sveikiau ir laimingiau. Kadangi erdvės miestuose vis labiau paklausa, žaliųjų poreikių planavimas turėtų būti ne pasirenkama tendencija, o esminis reikalavimas. Turime įsivaizduoti savo aplinką per daugiasluoksnį dizainą, išnaudodami visas esamas erdves ir veiksmingiau pritaikant jas.
Norime atkreipti dėmesį, kad šia tema sukūrėme straipsnį, pažymėtą pavadinimu „Gyvoji architektūra“ iš ovacen.com/arquitectura-viva-de-pobres-ricos kur pateikiamas miesto veiksmas, kuris laikui bėgant buvo pritaikytas konkrečios bendruomenės poreikiams.
… .
Dominančios nuorodos:
- Gražūs vaizdai ir nuotraukos (22 portalai atsisiųsti su kokybiškomis architektūros ir gamtos nuotraukomis)
- Saulėlydis. Praktinis atvejis
- Kaip spalvos veikia architektūrą.
- Natūralus apšvietimas.
- Pastato efektyvumo didinimas.
- Architektūra su konteineriais.
- Mediena ir architektūra. (Daugiau nei 30 vadovų)
Jei straipsnis patiko, įvertinkite ir dalinkitės!
