Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Žaliasis tvarių miestų gairių vadovas
Šiame straipsnyje pateikiamas vadovas ekologiški miestai apimantis daugybę funkcijų ir poreikių, pateiktų 12ekologinės gairės kurie gali būti nustatyti kaip pagrindiniai taškai kuriant charakteristikas tvarūs miestai remiantis pranešimu, pavadintu„12 ŽALIŲJŲ GAIRĖS“.
CDBC (Tarptautinė ekologiškų ir protingų patariamųjų grupė) parengtame dokumente kai kurie apibrėžiami taisykles ar nuostatas už pažangią miesto plėtrą visais lygiais.
Šie ekologiniai rodikliai Jie skirstomi į tris dideles grupes: miesto forma, transportas ir energija bei ištekliai, glaustai apibūdinantys tvarus miestas… Kaip sukurti tvaresnius miestus?
Žaliasis tvarių miestų vadovas:
Trys svarbūs skyriai padalija dokumentą į šiuos dalykus orientacijos:
- Miesto forma: Miesto augimo ribos nustatymas, plėtra orientuota į transportą per DOT koncepciją, maži kvartalai, viešosios želdynai.
- Transportas: Nemotorizuotas transportas, viešasis transportas, automobilių kontrolė.
- Energija ir ištekliai: Žalieji pastatai, renovacija ir energijos paskirstymas, atliekų tvarkymas, vandens efektyvumas.
Nors pradinė ataskaita yra padalinta į kiekvieną ekologinės gairės in: pagrindimas, ekonominės, aplinkosaugos ir socialinės naudos paaiškinimas, trumpas atvejo tyrimas ir įgyvendintos geriausios praktikos sąrašas.
Dėl ataskaitos dydžio esame suinteresuoti sutelkti dėmesį į galimo pagrindimąekologiniai standartai nustatytas tvarūs miestai ir savo tikslus.
Ekologinės gairės miesto formoje
Miesto augimo riba – kompaktiški miestai
Kiekvienas miestas turi įsteigti a miesto augimo riba (UGB = Urban Growth Boundary). Riba turėtų būti nustatyta remiantis išsamia analize ekologinis jautrumas, aplinkos pajėgumas ir įvairių žemės naudojimo būdų efektyvumas arba produktyvumas. Tai yra kompaktiškesnė plėtra kompaktiški miestai, turi tiesioginės naudos, kaip matome paveikslėlyje:
Poveikis miesto tankumas apie anglies emisiją ir vandens vamzdžių ar kelių ilgį (šaltinis: Pasaulio bankas).
Jie yra įrankis kompaktiškai plėtoti tvarus miestas, kuri padeda sudaryti palankias sąlygas trumpesnėms kelionėms ir didesniam transporto efektyvumui (Padidina viešosios infrastruktūros efektyvumą visais aspektais), einant pėsčiomis ar važiuojant dviračiu. Be to, apsaugoti žemės ūkio paskirties žemę, netvarkinga plėtra ir mažinama oro tarša.
Grafikas iš „The New Climate Economy“ Atlantoje ir Barselonoje, panašios populiacijos, bet skirtingi anglies dvideginio išmetimo lygiai. Ši strategija taip pat gali padidinti pastatytos aplinkos vertę didėjant būsto išlaidoms, kurias gali kompensuoti mažesnės transporto išlaidos. (Taip pat žiūrėkite miesto kraštovaizdžius, kuriuose lyginamas 10 miestų miestų augimas)
Į transportą orientuota plėtra. DOT miestai
A pagrindinės ekologijos gairės es skirtas augimui, kuris maksimaliai padidina viešojo transporto naudą, kartu stipriai pabrėždamas jo naudotojus – žmones. Viešasis transportas turėtų būti pageidaujama transporto priemonė tiek ilgoms, tiek trumpoms kelionėms.
Didinti žmonių, dirbančių ir gyvenančių aplink transporto stotis, tankumą yra vienas geriausių būdų efektyvinti viešąjį transportą, todėl turėtų būti nustatytos konkrečios taisyklės ir lengvi privažiavimai prie viešojo transporto.
Norėdami suprasti daugiau ir išsamiau, jau sukūrėme konkretų straipsnį apie „Dot City“, kuriame bandėme atskleisti visas lankytinas vietas ir dar daugiau. ekologinės priemonės tai galima suprasti atsižvelgiant į transporto priemonių judėjimą miestuose.
Mišrus naudojimas
Pagal ekologinis vadovas, visi Gyvenamieji vienetai turi būti arti mažiausiai šešių rūšių paslaugų 500 metrų spinduliu nuo įėjimo į gyvenamąjį namą (Paslaugos: mokyklos, paštai, bankai, nuoma, poliklinikos, veiklos centrai, restoranai ir kt.).
The darbuotojo ir gyventojo santykiai (Dirbančių žmonių skaičius padalintas iš gyventojų skaičiaus) jis turi būti nuo 0,5 iki 0,7. Sukonfigūruota erdvinėje srityje, kuri neturėtų būti didesnė nei 15 km2, kad būtų pagerinta tvarus miestas.
Maži blokeliai.
Blokai turi būti mažesni arba lygūs 2 hektarams, o 70 % blokų turi būtiatitikti šį standartą. Išimtys pramoninėms zonoms. The maži blokeliai jie yra esminis veiksmingo miesto transporto tinklo elementas. Jie sukuria tankų siaurų gatvelių ir takų tinklelį, kuris yra draugiškesnis pėstiesiems.
Jie kuria įvairias viešąsias erdves, architektūrą ir veiklą, didina kaimynystės gyvybingumą. Su "Superblokai", visas eismas sutelktas kai kuriose pagrindinėse gatvėse. Grynasis rezultatas – eismo spūstys.
Plačios gatvės taip pat sukuria kliūtis pėstiesiems judėti, todėl yra palankios daugiau vairuotojų. Projektavimas tvarus didmiestis!
Šios dvi diagramos rodo mažų blokelių panaudojimo sėkmę kartu su mišriu naudojimu mieste.
Žalios viešosios erdvės
Viešai, anot ekologiniai rodikliai prieinamos ir tinkamos naudoti žaliosios erdvės ji turi sudaryti 20–40 % miesto užstatyto ploto (Gyvenamosios zonos turėtų būti didesnės). Visose gyvenamosiose patalpose turi būti prieinama viešoji erdvė 500 metrų atstumu.
Urbanizme didelės viešosios erdvės leidžia kartu gyventi įvairioms žmonių grupėms, kuriant ekonominį gyvybingumą ir didinant nuosavybės vertę.
The Viešosios erdvėstai gali suteikti kvartalams tapatumo ir vietos pojūtį, o tai gyvybiškai svarbu kuriant bendruomenę ir gerinant gyvenimo kokybę. Didelis tankio lygis gali sukelti miesto vietovės ekologiškas suvokiami kaip nepatogios ar ankštos erdvės.
Ekologinės transporto gairės
Nemotorizuotas eismas
Turėtų būti sujungtos zonos pėstiesiems, kurių ilgis ne mažesnis kaip 10 km kiekvienam miesto kvadratiniam kilometrui, be architektūrinių barjerų. Dviračių maršrutai, kurių ilgis ne mažesnis kaip 10 km vienam kvadratiniam kilometrui miestuose.
The ekologinė orientacija įkurtos patraukliausiuose pasaulio miestuose pabrėžiapėsčiųjų aplinka žmogaus mastu. Jokia tarša nevyksta, o žmonių sveikatai yra naudinga. Tankūs pėsčiųjų ir dviračių tinklai leidžia efektyviau keliauti į darbą ir atgal, todėl kaimynystėje gyvenantys žmonės tampa laimingesni ir sveikesni.
Niujorke atliktas tyrimas patvirtina, kad pardavimai gerokai išauga padidinus erdvę pėsčiųjų ir dviračių takuose.
Viešasis transportas
Visi nauji miesto veiksmai urbanizuojant turi būti 500 metrų spinduliu nuo autobusų ar viešojo transporto stoties. Visame mieste bent 90 % raidos turi būti 800 metrų spinduliu nuo viešojo transporto stotelės.
Padaryti viešąjį transportą prieinamą yra aukščiausios klasės pasirinkimas, vienas geriausių būdų sumažinti priklausomybę nuo automobilio Metropolinė zona. Jei viešasis transportas yra pirmos klasės pasirinkimas, žmonės dažnai pasirenka nevairuoti.
Kiti privalumai, tarp jų, yra namo kainos padidėjimas, kaip matyti iš šio grafiko:
Automobilio valdymas
Viduje ekologinės gairės kiekvienas miestas turi turėti strategiją transporto priemonės valdymas ir jo automobilių stovėjimo aikštelė neabejotinai sujungta su kokybišku viešuoju transportu. Ekonominės, aplinkosaugos, sveikatos, švaraus oro ir kt. sąnaudos čia vaidina esminį vaidmenį.
Toliau pateiktame grafike matome socialiniai kaštai keičiantis transporto modeliams:
Žaliosios energijos ir išteklių gairės
Žalieji pastatai
Taip vadinamoje „Žalioji architektūra“ turi būti politika ir ekologiniai standartai nuoseklūs, kuriems reikalingas minimalus pastatų, turinčių tam tikrą standartinę kvalifikaciją pagal miesto profilį, santykis. (Prisiminkime miesto profilio straipsnį, kurį pristatėme apie energijos suvartojimą)
Investuotojai ir gyventojai supranta aplinkos ir socialinio poveikio svarbą ekologiškesni pastatai, padidins galimybes prieš ekologiškesnių pastatų komercializavimą.
Plačiau skaitykite straipsnyje darnios statybos analizė.
Energijos atsinaujinimas ir paskirstymas
Taikant tvarias ir nuoseklias priemones gyventojų mieste galimas 30–50 procentų pirminės energijos suvartojimo sumažinimas. Čia technologija vaidina pagrindinį vaidmenį, todėl turi būti taikomos ekonominės priemonės ir elementai, kad būtų galima ryžtingai veikti ateities didmiestis.
Atliekų tvarkymas
Visuose pastatuose turi būti įrengtos patalpos Atliekų rūšiavimas. Visos buitinės atliekos turi būti atrinktos. Pavojingų atliekų surinkimas turi būti prioritetas. Ne mažiau kaip 30–50 % atliekų turi būti kompostuojamos, o 35–50 % – perdirbamos arba panaudojamos pakartotinai.
Žiedinė ekonomika vaidina svarbų vaidmenį tvarūs miestai:
Efektyvumas vandenyje
Visi miesto pastatai Jie turėtų turėti 100% vandens taupymo prietaisų pritaikymą. Pastatus supančiose žaliosiose erdvėse turėtų būti auginami augalai, kuriems reikia mažai vandens.
Visas geriamasis vanduo turi būti kontroliuojamas ir bent 20-30% tiekiamo vandens turi būti perdirbama iš bet kokių nuotekų ir lietaus vandens.
Šis grafikas rodo, kad vandens efektyvumui taikomos technologijos yra pelningos, todėl turime imtis iniciatyvų, kurios įgyvendintų šį aspektą visų naudai.
Nuorodų ataskaita„12 žaliųjų gairių“ sukūrė CDBC (Tarptautinė žaliųjų ir pažangiųjų patarėjų grupė)… ČIA
Jei jums patiko šis straipsnis, pasidalinkite juo!
