Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Pilkos gatvės kovai su klimato kaita
Jau kurį laiką dideli miestai pradėjo pritaikyti savo skirtingą infrastruktūrą ir miestų planavimą, kad galėtų kovoti su klimato kaita, kur atsparumo sąvoka yra daugelio miestų planuotojų lūpose.
Diegiami nauji metodai ir išvados, kurių rezultatai tikrai patenkinami, ir šiuo atveju norime kalbėti apie tai, kodėl turėtume dažyti savo miestų gatves, kad kovotume su klimato kaita.
Norėdami suprasti šią atvejo analizę, turime persikelti į Los Andželo miestą (JAV). Miestas, kuriame temperatūra per pastaruosius 100 metų vidutiniškai pakilo 5ºC dėl šilumos salos efekto, kurį daugiausia sukelia nauji greitkeliai, keliai, didelės automobilių stovėjimo aikštelės, nauji stogai ir kt.
Los Andžele vasaros viduryje jie gali pasiekti 10ºC (vidutiniškai svyruoja nuo 38ºC iki 100 laipsnių pagal Farenheitą), be to, šią vasarą ji pasiekė aukštesnį karščio lygį, nes buvo užfiksuota per pastaruosius 150 metų.
Terminas "šilumos sala»Apibūdinamos užstatytos teritorijos, kuriose šiltesnė nei šalia esančios kaimo vietovės. Remiantis EPA (Jungtinių Valstijų aplinkos apsaugos agentūra), vidutinė metinė oro temperatūra mieste, kuriame gyvena 1 milijonas ar daugiau žmonių, gali būti 1,8–5,4 ° Farenheito (1–3 °C) aukštesnė nei jo apylinkės. Naktį skirtumas gali svyruoti iki 22 ° Farenheito (12 ° C).
Miesto šilumos salos gali paveikti bendruomenes, padidindamos didžiausią energijos poreikį vasarą, oro kondicionavimo išlaidas, oro taršą ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, su karščiu susijusias ligas ir mirtingumą, vandens kokybę. Taigi mes nekalbame apie šviesos efektą!
Viena iš pagrindinių priežasčių – mūsų miestų gatvėse ir greitkeliais besidriekianti juoda asfalto spalva, kuri stipriai sugeria saulės šilumą (juodas asfaltas sugeria nuo 85 iki 95 saulės spindulių) ir kurio atspindžio koeficientas vertinamas tik 15–5 %.
Šią vasarą Los Andželo miestas įvairiose ribotose vietose pradėjo bandyti naują itin efektyvią asfalto pagrindu pagamintą dangą, kuri pasiekia žemesnę paviršiaus temperatūrą prieš šviesesnės spalvos – pilką – paviršių ir didesnį atspindį (ji turi 40–33 proc. saulės atspindys). Cemento – pilkojo asfalto ir juodo asfalto lyginamoji grafika yra tokia:
Los Andžese atlikti bandymai rodo daugiau nei patenkinamus duomenis, kai kuriose gatvėse temperatūra nukrito iki 6,6 °C po vieno šio naujo pilko asfalto sluoksnio.
Kalbame ne tik apie vidutinės temperatūros tuose karštuose miestuose sumažinimą, tai reiškia ir mažesnę priklausomybę nuo oro kondicionavimo vasarą, o tai reiškia, kad namams bus sunaudota mažiau elektros energijos ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Arba, kad turint asfaltą su didesniu atspindžio koeficientu, naktinis apšvietimas gali būti sumažintas, kad būtų gautas toks pat vaizdas ir sumažėtų administracijų energijos sąnaudos, neskaičiuojant komforto ir naudos sveikatai, susijusios su žemesne temperatūra.
Akivaizdu, kad, kaip nurodyta šiame straipsnyje, dar reikia atlikti daugiau tyrimų, tačiau, žinoma, einame teisinga kryptimi, tam pritaria daugelis šio sektoriaus profesionalų. Daugiau informacijos rasite ataskaitoje Reducing Urban Heat Islands – Cool Pavements.
Taip pat įdomus straipsnis 12 Ekologinės gairės tvariems miestams, atsižvelgiant į išmaniųjų miestų plėtros rodiklius.
Jei jums patiko šis straipsnis, pasidalinkite juo!
