Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Elektromobiliai jie pradės būti konkurencingi per aštuonerius metus, rodo Europos vartotojų organizacijos (BEUC) atliktas tyrimas, kuriame lyginama su tradiciniais benzininiais ir dyzeliniais automobiliais.
Anot pranešimo, elektromobilis išeis ekonomiškesnis nei šios pasauliniu mastu. Kitaip tariant, nuo 2024 m. visos pirmosios išlaidos per visą naudingo tarnavimo laiką bus mažesnės.
Elektromobilis atsipirks
Ataskaitoje numatyta įdomių detalių, kurį trumpai apžvelgsime. Jo išeities taškas yra milijono dolerių klausimas: "Ar tikrai verta šaudyti su elektra?" Tokį klausimą iškėlė BEUC, o klausimas buvo susijęs su analize ir, galiausiai, išvadomis, kurios yra šviesios.
Konkrečiai, buvo padaryta išvada, kad vidutinės bendros naudojimo išlaidos (nusidėvėjimas ir naudojimas, įskaitant tiesiogines ir netiesiogines išlaidas) elektromobilis jis bus mažesnis nei įprastos transporto priemonės nuo 2024 m. per visą jos naudojimo laiką.
The ataskaita detaliai įvertina, kiek pinigų kainuoja vienokio ar kitokio automobilio išlaikymas. Jei įvertinsime, kad automobilio eksploatavimo laikas yra apie 16 metų, tai elektrinis, pirktas po 2022 m., kainuos 51 907 eurus, o benzininis – 57 939 eurus, taip pat dyzelino kaina – 53 730 eurų. eurų.
Prie to turime pridėti nuo 600 iki 1000 eurų elektromobilio atveju, jei norime turėti elektrinę įkrovimo stotelę, nors tai nėra būtina. Bendra suma, net pridėjus šią sumą, vis tiek yra mažesnė.
Šie skaičiavimai šiandien neleistų atsižvelgti į elektromobilį, tačiau ataskaitoje atsižvelgiama į a mažas didelis skirtumas. Tai, kaip nesunku atspėti, technologinis pokytis, dėl kurio 2022–2030 metais elektromobilių kainos kris.
Todėl ši prognozė gali išsipildyti tik tada, kai šie patobulinimai pasieks rinką. Kita vertus, elektromobilių kainos taip pat turėtų kristi, neįvertinus likusių aukščiau paminėtų susijusių išlaidų.
Pigesnė elektra
Įrašai į žaisti su futuribaisPrie to taip pat reikia pridėti elektromobilio kontekstualizavimo svarbą pasaulyje, kuris juda link energijos perėjimo. Be to, bendruomenės aplinka planuoja mažinti elektros energijos kainą, taip pat skatinti savarankišką vartojimą, tikslus, kurie bus pradėti taikyti netrukus, sutapdami su šiuo laikotarpiu kaip veiksmų laikotarpiu.
Šiuo atveju, Europos Komisija pristatė priemonių paketą teisės aktų, apimančių daugybę veiksmų, kuriais siekiama pažangos, kurios ES įsipareigojo kelias savaites galiojusiame Paryžiaus susitarime.
Kita vertus, asociacija savo ataskaitoje taip pat atsižvelgė į vandenilinių automobilių atvejį, padarydama išvadą, kad bendros nuosavybės sąnaudos gerokai sumažėtų. 2030, sutampa su antrosios kartos transporto priemonių tipas.
Tačiau nepakaks būti pigesniems nei įprasti modeliai ir, juo labiau, pigesni elektrinė mašina. Tai yra, jei mes nedalyvausime atradimuose ar naujienose, kurių dabar nežinome, galbūt todėl, kad jie nebuvo paviešinti arba tiesiog jiems vis tiek reikia, kad lemputė būtų įjungta čia ar ten.
Įprasto automobilio evoliucija
Taip pat reikėtų prisiminti, kad tradiciniai automobiliai nepaliauja ieškoti būdų, kaip padidinti efektyvumą ir sumažinti teršalų išmetimą, ypač kenksmingą, kai jie gaminami iš tiesioginio įpurškimo variklių, nesvarbu, ar tai dyzelinis, ar benzininis.
Be naujovių, kurios ateis į ekologiškus automobilius, tokius kaip vandeniliniai ar elektromobiliai, todėl tikimasi ir efektyvumo bei mažesnės įprastų automobilių taršos evoliucijos.
Ateinančiais metais iškastiniu kuru varomos transporto priemonės dar turi daug ką pasakyti. Jie priešinasi mirti, siūlydami daug efektyvesnius sprendimus aplinkosaugos ir ekonominiu lygmeniu. Skaičiuojama, kad 2025 metais jie sutaupys 500 eurų, palyginti su 2015 metais.
Galbūt BEUC prognozės palieka ne vieną pakraštį, nes neišvengiamai yra daug nenuspėjamų veiksnių. Logiškai tai nereiškia, kad, išskyrus masines klaidas ar išimtis, eilutės veikia taip, kaip tikėtasi.
Naujos technologijos
Kita ataskaitos silpnoji vieta galėtų būti prielaida, kad jie egzistuos politika investuoti į naujas technologijas ir į įkrovimo taškus ar kt infrastruktūros būtinos, kad įprastų automobilių alternatyvos taptų pageidaujamos piliečiams.
Nors kaina yra svarbus veiksnys, dėvėjimo patogumas taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Todėl svarbus investicija gamintojų atliekami naujų produktų tyrimai, plėtra ir komercializacija technologijas.
Savo ruožtu miestuose ir apskritai kelių tinkle šiems automobiliams turi būti įrengtos įkrovimo stotelės, kurios veiktų, pavyzdžiui, elektra ar vandeniliu. Be abejo, nepamirštant ir galimų mokesčių lengvatų, kurios nustatomos siekiant skatinti ekologiškesnius automobilius, be labai reikalingų subsidijų ir eismo mokesčių mažinimo, be kitų paskatų, skatinančių pirkti pigesnes transporto priemones, kurios, visų pirma, nepasitenka. brangus aplinkai.
Įdomu tai, kad tyrime teigiama, kad to neprireiks vyriausybės yra naudojami kruopščiai, nes iš esmės pakaks sumažinti kelių mokesčiai. Ar jie teisūs, ar jie per daug sureguliuoti? Tiesiog laikas nuo laiko duosime geriausią atsakymą.
Jei norite perskaityti daugiau straipsnių, panašių į Elektromobiliai, pigesni nei benzinas ir dyzelinas nuo 2024 m, rekomenduojame patekti į mūsų tvarumo ir tvaraus vystymosi kategoriją.
