Vandeniliu varoma prabangi jachta
Kaip galima atpažinti iš šimtų naujienų, investicijos į «žaliosios technologijos« Jų daugėja pašėlusiu greičiu. Žinoma, į šį ekonominį žaidimą patenka alternatyvos tradiciniams degalams, visų pirma, sričiai elektros baterijos ir vandenilis kuri artimiausiu metu perkels visų tipų transporto priemones su jų stipriosiomis ir silpnosiomis pusėmis.
Remiantis Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) duomenimis. The jūrų transportas per metus išmeta apie 1 milijardą tonų CO2 (Apie 2,5 % viso pasaulio šiltnamio efektą sukeliančių dujų)
Būti valtys pertrauka, jachtos arba jūrų krovininis transportas, jie turi prisitaikyti prie ekologiškesnės tendencijos kurios leidžia išlaikyti geresnę aplinkos pusiausvyrą (žr. straipsnį, kodėl laivai turėtų pereiti prie atsinaujinančių energijos šaltinių)
Projektas Aqua tai geras pavyzdys, kaip alternatyvios energijos teikiama nauda gali būti pritaikyta navigacijai. Tai apie a Prabangus „superachtas“, sukurtas olandų firmos Sinot siekdami kuo prabangesnės patirties, bet iki šiol bus varomas vandeniliu.
Projektas iš vandens jachta Jis yra „Sinot“ įmonės vadovas. Bus pirmoji didelė prabangi 112 metrų ilgio jachta, varoma vandeniliu kuris neseniai buvo pristatytas Monako valčių parodoje.
Projektų skaičiai visais atžvilgiais stulbinantys. Ne tik dėl savo matmenų bus vietos 14 svečių ir 31 įgulos nariui ir bus penki deniai. Pasak kelių tarptautinių žiniasklaidos priemonių, Nyderlandų laivybos bendrovės „Feadship“ laukia daug darbo, kad pagamintų futuristinį modelį, kuriame gausu prabangos, naujausių technologijų pažangos ir, žinoma, mirtingiesiems netinkama kaina. pasieks figūrą 600 milijonų dolerių.
„Aqua“ turės du 28 tonų sveriančius vakuuminiu būdu sandarius bakus, kurie atšaldomi iki -253ºC ir bus pripildyti skystu vandeniliu, kad maitintų laivą, kuris turės: du elektros variklius po 1 MW ir du 300 kW laivapriekio privairavimo įrenginius manevrus.
Laivybos bendrovė „Feadship“ tvirtina, kad sistema siūlo maksimalų 17 mazgų (31,4 km/h) greitį, kreiserinis greitis nuo dešimties iki dvylikos mazgų ir apytikslis 3750 jūrmylių (6945 kilometrų) nuotolis, daugiau nei pakankamai, kad perskristų Atlanto vandenyną ir nukeliautų iš Niujorko į Jungtinę Karalystę.
Ir kaip matyti prisegtuose vaizduose, naujovės ir dizainas bus ne tik laivo mechanizmuose. Jachta buvo sukurta taip, kad kuo arčiau vandens esantys žmonės atrodytų vandenyno bangų įkvėpta ir raižyto korpuso su dideliais stikliniais langais.
Užpakaliniame denyje yra daugybė platformų, besileidžiančių į jūrą su begalybės baseinais, o plaukimo zona leis visiems keleiviams mėgautis prieiga prie vandens jūros lygyje.
Priekinėje dalyje bus pagrindinė patalpa, iš kurios atsiveria begalinis horizontalus vaizdas pro didelius langus, kurį užbaigia didelis vonios kambarys, persirengimo kambarys ir privatus SPA.
Jame taip pat bus įrengta sraigtasparnių nusileidimo aikštelė, o vidinėje dalyje su minimalistiniu dizainu ir apdaila, be visų būtinų patogumų su didele prabanga, bus sporto salė, hidromasažo kambarys, jogos studija, kino teatras ir valgomasis. didelis kambarys, kuriame telpa keturiolika žmonių.
Nors kalbame apie „žaliojo laivo“ koncepciją, tiesą sakant, jis turės dyzelinį atsarginį variklį, nes visame pasaulyje trūksta vandenilio degalinių.
Nesvarbu, ar šis projektas yra rinkodaros strategija, skirta atsinaujinančių energijos šaltinių pasauliui suteikti matomumo, galiausiai investicija pabrėžia susidomėjimą alternatyviais degalais ir prabangos buriavimo entuziazmą dėl naujų technologijų, tausojančių aplinką.
Beje, yra laivų, kurie turi praktinę naudą klimato kaitos akivaizdoje, pavyzdžiui, straipsnis apie laivą, kuris per dieną iš upių išgauna 50 000 kg plastiko, yra įspūdingas!
Jei jums patiko šis straipsnis, pasidalinkite juo!
